記中交二航局“建橋明星”楊志德：一人領銜建設17座長江大橋

天微微亮，年過六旬的楊志德就走上滬通長江大橋建設工地，查看施工進度，進行例行水上檢查，平均每天步行至少4公里。這樣的工作狀態，楊志德已持續了40多年。

從木工開始干起，到退休依舊奮戰在工地一線，中交二航局顧問、滬通長江大橋項目經理楊志德領銜參與建造的長江大橋就達17座，多次刷新、創造世界紀錄，成為業內有名的“建橋明星”。

1954年出生在安徽廣德偏遠山村的楊志德，挖過煤、采過礦、伐過木。1978年，楊志德從重慶航務工程學校水工專業畢業，進入中交二航局四公司，做過木工、材料員、水工。

年輕時的磨煉，培養出楊志德不怕苦、“豁得出”的個性。一次，冬天里在齊腰深的刺骨江水中，他帶領工人持續操作施工一個月，落下風濕性坐骨神經痛；另一次，和同事一起抬鋼軌，摔倒磕傷頭部縫了7針，第二天頭裹著厚棉帽依然繼續干。

“做建設施工這一行，吃苦能磨煉個人品性。”楊志德說。

在土木工程領域，大型橋梁由于受力結構復雜，被譽為“皇冠上的明珠”。參與建設大型橋梁，一直讓楊志德魂牽夢繞。

1995年，我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁——江陰長江公路大橋開工建設。楊志德出任一個標段項目部副經理，從他帶領施工隊進駐施工現場開始，各類難題便撲面而來。

前期工地缺水，挑來的水燒開全是魚腥味兒。鉆孔樁、鋼套箱經常遇到技術難題，購置設備資金不足也拖慢施工進度。他們負責的錨體施工中，由于前期沉井施工企業工期嚴重拖延，負責上部結構的英國承包商聲稱：錨體交工耽誤一天罰8萬美元。

高舉一杯深褐色茶水一飲而盡，楊志德扯起嗓子吆喝：“喝下去就是英雄！走下去就是勝利！”他梳理技術難題，向交通部派來的橋梁專家組專家挨個請教；資金不足，他就拿出單位加上自家房產到銀行抵押貸款；他還放棄春節休息，頂著風雪24小時連續作業，硬是將8個月的工期提前了4個月完成。

江陰長江大橋通車儀式上，楊志德被請上主席臺。由此，中國橋梁建設大舞臺上多了一支生力軍。

在此后的20多年間，楊志德先后領銜建設了潤揚長江大橋、安慶長江大橋、南京長江三橋、上海長江大橋、泰州長江大橋、滬通長江大橋等16座長江大橋。很多橋梁業主單位點名要楊志德出任項目經理。