
記中交二航局“建橋明星”楊志德:一人領銜建設17座長江大橋
天微微亮,年過六旬的楊志德就走上滬通長江大橋建設工地,查看施工進度,進行例行水上檢查,平均每天步行至少4公里。這樣的工作狀態,楊志德已持續了40多年。
從木工開始干起,到退休依舊奮戰在工地一線,中交二航局顧問、滬通長江大橋項目經理楊志德領銜參與建造的長江大橋就達17座,多次刷新、創造世界紀錄,成為業內有名的“建橋明星”。
1954年出生在安徽廣德偏遠山村的楊志德,挖過煤、采過礦、伐過木。1978年,楊志德從重慶航務工程學校水工專業畢業,進入中交二航局四公司,做過木工、材料員、水工。
年輕時的磨煉,培養出楊志德不怕苦、“豁得出”的個性。一次,冬天里在齊腰深的刺骨江水中,他帶領工人持續操作施工一個月,落下風濕性坐骨神經痛;另一次,和同事一起抬鋼軌,摔倒磕傷頭部縫了7針,第二天頭裹著厚棉帽依然繼續干。
“做建設施工這一行,吃苦能磨煉個人品性。”楊志德說。
在土木工程領域,大型橋梁由于受力結構復雜,被譽為“皇冠上的明珠”。參與建設大型橋梁,一直讓楊志德魂牽夢繞。
1995年,我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁——江陰長江公路大橋開工建設。楊志德出任一個標段項目部副經理,從他帶領施工隊進駐施工現場開始,各類難題便撲面而來。
前期工地缺水,挑來的水燒開全是魚腥味兒。鉆孔樁、鋼套箱經常遇到技術難題,購置設備資金不足也拖慢施工進度。他們負責的錨體施工中,由于前期沉井施工企業工期嚴重拖延,負責上部結構的英國承包商聲稱:錨體交工耽誤一天罰8萬美元。
高舉一杯深褐色茶水一飲而盡,楊志德扯起嗓子吆喝:“喝下去就是英雄!走下去就是勝利!”他梳理技術難題,向交通部派來的橋梁專家組專家挨個請教;資金不足,他就拿出單位加上自家房產到銀行抵押貸款;他還放棄春節休息,頂著風雪24小時連續作業,硬是將8個月的工期提前了4個月完成。
江陰長江大橋通車儀式上,楊志德被請上主席臺。由此,中國橋梁建設大舞臺上多了一支生力軍。
在此后的20多年間,楊志德先后領銜建設了潤揚長江大橋、安慶長江大橋、南京長江三橋、上海長江大橋、泰州長江大橋、滬通長江大橋等16座長江大橋。很多橋梁業主單位點名要楊志德出任項目經理。