全系榮獲“一級(jí)低碳標(biāo)識(shí)”認(rèn)證,東風(fēng)風(fēng)神L7更綠色、更環(huán)保、更節(jié)能!

    2024-09-02 10:25:22 | 武漢熱線 | www.qianduanzaixian.com

    近日,東風(fēng)風(fēng)神L7再創(chuàng)佳績(jī),憑借其卓越的碳足跡,從中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺(tái)(CPP)公示的7100余款產(chǎn)品中脫穎而出(數(shù)據(jù)截至2024年8月),榮獲“一級(jí)低碳標(biāo)識(shí)”認(rèn)證。這不僅是對(duì)東風(fēng)風(fēng)神L7綠色低碳的認(rèn)可,更是對(duì)東風(fēng)風(fēng)神矢志不渝推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)綠色發(fā)展的最佳詮釋。

    東風(fēng)風(fēng)神L7全系車(chē)型榮獲“一級(jí)低碳標(biāo)識(shí)”認(rèn)證

    值得一提的是,東風(fēng)風(fēng)神L7的“一級(jí)低碳標(biāo)識(shí)”認(rèn)證在汽車(chē)行業(yè)中具有類(lèi)似家電產(chǎn)品“一級(jí)能效”標(biāo)識(shí)的意義。在家電行業(yè),“一級(jí)能效”代表了產(chǎn)品節(jié)電已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,能耗最低,同時(shí)對(duì)環(huán)境的影響更小。同樣,東風(fēng)風(fēng)神L7的“一級(jí)低碳標(biāo)識(shí)”認(rèn)證,代表了其從原材料獲取、整車(chē)生產(chǎn)到使用階段的生命周期全過(guò)程中達(dá)到了超高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),碳排放更低。這種低碳和高效能的完美結(jié)合,不僅符合當(dāng)前環(huán)保大勢(shì),更為消費(fèi)者提供了經(jīng)濟(jì)且環(huán)保的出行新選擇。

    低碳實(shí)力同級(jí)第一 優(yōu)等生東風(fēng)風(fēng)神L7打造綠色新標(biāo)桿

    據(jù)悉,碳足跡等級(jí)標(biāo)識(shí)是由汽車(chē)工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評(píng)價(jià)中心(工信部授予的第三方評(píng)價(jià)資質(zhì))負(fù)責(zé)核算并頒發(fā),具有極高的權(quán)威性。

    碳足跡等級(jí)標(biāo)識(shí)評(píng)定,是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期碳排放(碳足跡)的計(jì)算,涵蓋材料生產(chǎn)階段、整車(chē)生產(chǎn)階段、車(chē)輛使用等階段。依據(jù)計(jì)算結(jié)果,對(duì)同一燃料類(lèi)型的汽車(chē)產(chǎn)品碳足跡進(jìn)行排序,將產(chǎn)品碳足跡劃分為一級(jí)至五級(jí)。其中,一級(jí)碳足跡等級(jí)標(biāo)識(shí)代表行業(yè)最低碳水平,僅有碳足跡值處于前20%的產(chǎn)品才有資格獲得一級(jí)碳足跡等級(jí)標(biāo)識(shí)。

    東風(fēng)風(fēng)神L7全系共7款銷(xiāo)售型號(hào),其中5款為A級(jí)插電式混合動(dòng)力SUV,平均碳足跡為213.43gCO2e/km。數(shù)據(jù)顯示:2024款東風(fēng)風(fēng)神L7 110 Pro的碳足跡為217.79 gCO2e/km,比行業(yè)碳足跡均值低8.1%;2024款東風(fēng)風(fēng)神L7 205 Air、2024款東風(fēng)風(fēng)神L7 205 Pro、2024款東風(fēng)風(fēng)神L7 205 Plus和2024款東風(fēng)風(fēng)神L7 205 Max 四款車(chē)型的碳足跡均為212.34gCO2e/km,低于行業(yè)平均碳足跡10.4%。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格評(píng)定,東風(fēng)風(fēng)神L7插混版車(chē)型均榮獲“一級(jí)低碳標(biāo)識(shí)”認(rèn)證,且車(chē)系碳足跡均值位居A級(jí)插電式混合動(dòng)力SUV第1名(截至2024年8月)。

    而另外2款為A級(jí)純電動(dòng)SUV,其碳足跡值均為175.48gCO2e/km,大幅低于行業(yè)平均值190.34 CO2e/km,獲評(píng)“一級(jí)低碳標(biāo)識(shí)”。

    揭秘東風(fēng)風(fēng)神L7綠色密碼,探尋“國(guó)家隊(duì)”造車(chē)“小心機(jī)”

    據(jù)悉,碳排放核算是從產(chǎn)品端、生產(chǎn)端、供應(yīng)鏈端、物流端、消費(fèi)端和報(bào)廢回收“六個(gè)角度”進(jìn)行,這也意味著,想要獲得“一級(jí)低碳標(biāo)識(shí)”認(rèn)證并非易事。作為東風(fēng)風(fēng)神旗下的明星車(chē)型,東風(fēng)風(fēng)神L7基于東風(fēng)集團(tuán)ESG戰(zhàn)略,積極探索低碳或近零碳發(fā)展模式,從汽車(chē)全生命周期角度出發(fā),以低碳技術(shù)為支撐,堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo),政策及標(biāo)準(zhǔn)先行,加快構(gòu)建低碳供應(yīng)鏈,持續(xù)推進(jìn)低碳生產(chǎn),著力打造低碳產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸、銷(xiāo)售使用、回收等生命周期全過(guò)程的綠色低碳,最大限度減少資源使用和能源消耗。

    踐行環(huán)保設(shè)計(jì),從源頭降碳。東風(fēng)風(fēng)神L7從產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期進(jìn)行嚴(yán)格把控和干預(yù),全系車(chē)型材料、工藝選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮低碳:優(yōu)先選擇回收材料、生物基材料等低碳材料,減少熱固性塑料、油漆膠粘劑材料、不能分離的高分子復(fù)合材料等難于回收或不能回收材料;產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用易拆解、方便再使用及回收利用的方法,確保從源頭做到循環(huán)利用、低碳環(huán)保。

    與此同時(shí),嚴(yán)控供應(yīng)鏈碳排放管理,對(duì)供應(yīng)商的準(zhǔn)入資質(zhì)提出明確低碳要求。在供應(yīng)商準(zhǔn)入評(píng)估階段,對(duì)其進(jìn)行環(huán)境保護(hù),健康安全,資源回收利用等內(nèi)容的審核,對(duì)關(guān)鍵零部件材料(動(dòng)力電池,鋼鐵、鋁合金、塑料、輪胎、空調(diào)制冷劑等)供應(yīng)商進(jìn)行分級(jí)管理,優(yōu)先選擇具備碳排放管理體系、具備低碳競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商。

    打造低碳產(chǎn)品,碳排放大幅降低。依托東風(fēng)系統(tǒng)的輕量化技術(shù)規(guī)劃,東風(fēng)風(fēng)神L7的鋁合金零部件設(shè)計(jì)應(yīng)用了大量的低碳技術(shù)。比如,鋁合金車(chē)輪采用了42.50%的回收材料降碳30%以上;驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼蓋等壓鑄件均采用一定比例的回收材料,其中,鑄件的澆注系統(tǒng)100%回收再利用,相比傳統(tǒng)工藝碳排放大幅降低。

    據(jù)統(tǒng)計(jì),在汽車(chē)行駛中,約20%的能耗被輪胎滾動(dòng)阻力所消耗。為了達(dá)到降碳的目的,東風(fēng)風(fēng)神L7還應(yīng)用了低滾阻、低碳環(huán)保的綠色輪胎,使?jié)L動(dòng)阻力更小,大幅降低油耗和排放。此外,該輪胎還運(yùn)用了特殊的天然白炭黑混合等技術(shù),在不損失輪胎基本安全性能的情況下,使?jié)L動(dòng)阻力比普通輪胎下降20%,減少油耗5%以上,同時(shí)降低二氧化碳排放。

    積極推廣低碳生產(chǎn)工藝,開(kāi)展綠色生產(chǎn)制造。為減少能源消耗,降低碳排放,工廠積極推廣低碳生產(chǎn)工藝。對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí),優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程,設(shè)備數(shù)字信息化建設(shè)進(jìn)入落地階段,并取得階段性成果,實(shí)現(xiàn)了設(shè)備管理的智能化、精細(xì)化。

    降低涂裝車(chē)間電泳制冷機(jī)能耗,生產(chǎn)期間利用外網(wǎng)給面漆噴房送的冷水旁通切換一路進(jìn)入電泳板換,達(dá)到不開(kāi)啟電泳制冷機(jī)就可以控制電泳溫度的目的,年降碳量超百?lài)崱TO(shè)備開(kāi)關(guān)機(jī)方面也做到了精準(zhǔn)控制,開(kāi)關(guān)機(jī)準(zhǔn)備與生產(chǎn)之間無(wú)等待消耗。

    與此同時(shí),工廠還進(jìn)行了膠烘干爐免烘膠節(jié)能改善,每年能減少碳排放約八百余噸。此外,工廠還大力推行綠色能源,比如,利用廠房屋頂?shù)任恢媒ㄔO(shè)光伏發(fā)電項(xiàng)目等。綜合賦能,東風(fēng)風(fēng)神L7整車(chē)生產(chǎn)階段實(shí)現(xiàn)超低碳排放,比行業(yè)均值低50%以上。

    不止生產(chǎn)階段,使用階段東風(fēng)風(fēng)神L7同樣綠色低碳。關(guān)鍵低碳技術(shù)加持,東風(fēng)風(fēng)神L7插混版實(shí)現(xiàn)“低速省、高速也省”的極致能耗。東風(fēng)風(fēng)神L7插混版是東風(fēng)馬赫電混PHREV技術(shù)的首搭車(chē)型,馬赫電混PHREV技術(shù)將中國(guó)混動(dòng)帶入全新一代,為行業(yè)定義混動(dòng)新標(biāo)準(zhǔn),用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢(shì)的融合集成,可純電、可插混、可增程。馬赫電混PHREV,首次將功率分流與多擋串并聯(lián)兩大構(gòu)型進(jìn)行了融合,從根本原理上做到了取長(zhǎng)補(bǔ)短,實(shí)現(xiàn)了使用階段能耗的全方位優(yōu)化。

    該車(chē)基于DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化平臺(tái),搭載了行星-定軸融合式傳動(dòng)系統(tǒng)、熱效率45.18%的1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、電力電子深度集成多合一控制器等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。并依托智能全場(chǎng)景全鏈路能量管理一體化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了高效能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到行業(yè)頂尖的3.66kWh/L。城市通勤場(chǎng)景,采取純電優(yōu)先策略,東風(fēng)風(fēng)神L7插混版從樁到輪邊的電能利用率達(dá)到行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先的86%。饋電狀態(tài)東風(fēng)風(fēng)神L7插混版可以根據(jù)工況,靈活采用串聯(lián)增程和功率分流增程模式,發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)利用率高達(dá)95%以上,大幅提高了能量轉(zhuǎn)化效率,讓饋電油耗顯著降低。

    低速省是基礎(chǔ)能力,高速省則是絕對(duì)實(shí)力。馬赫電混PHREV專(zhuān)為高速打造的多個(gè)擋位,讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻運(yùn)行在高效省油的區(qū)間。在120-130碼高速巡航狀態(tài)下,油耗可相對(duì)單擋混動(dòng)降低5%。在激烈駕駛、急加速或者爬坡時(shí),馬赫電混PHREV還能進(jìn)入發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)三擎并聯(lián)的驅(qū)動(dòng)模式,在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)優(yōu)化油耗,節(jié)油率高達(dá)5%-6.5%。實(shí)現(xiàn)了“低速省、高速也省”的極致能耗。東風(fēng)風(fēng)神L7插混版從低海拔的新疆長(zhǎng)途遠(yuǎn)征5000米海拔的西藏,輕松完成全程無(wú)補(bǔ)能往返穿越中國(guó)最大無(wú)人區(qū)的預(yù)設(shè)任務(wù),也得益于這項(xiàng)技術(shù)。

    同時(shí),東風(fēng)風(fēng)神L7插混版還應(yīng)用了i-Control智慧電控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn) “低速用電、高速發(fā)電”,“高頻用電、低頻油電”。在動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定的前提下,純電續(xù)航205km,綜合續(xù)航1500km,為用戶(hù)提供“低碳、低成本、長(zhǎng)續(xù)航”的完美出行體驗(yàn),讓詩(shī)與遠(yuǎn)方暢行無(wú)憂。

    全鏈路能量管理,東風(fēng)風(fēng)神L7純電版整車(chē)能效同級(jí)領(lǐng)先。為了實(shí)現(xiàn)極致低能耗和長(zhǎng)續(xù)航的目標(biāo),東風(fēng)風(fēng)神L7純電版通過(guò)電網(wǎng)到電池的能量損耗控制、電池到輪端的能量損耗控制及輪邊能量消耗的控制,形成了整車(chē)全鏈路的能量管理,達(dá)成整車(chē)極致能耗,并實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的518km長(zhǎng)續(xù)航,不僅給予了用戶(hù)想去哪就去哪的自由,還讓出行更低碳、更環(huán)保。

    不僅如此,東風(fēng)風(fēng)神L7在物流、報(bào)廢回收等階段,也實(shí)現(xiàn)能源利用效率的提升,有效降低了二氧化碳的排放,碳足跡一降再降。

    作為東風(fēng)風(fēng)神旗下重磅車(chē)型,東風(fēng)風(fēng)神L7全系皆實(shí)現(xiàn)了生命周期全過(guò)程的綠色低碳,在“碳達(dá)峰、碳中和”的大背景下,東風(fēng)風(fēng)神將始終秉承東風(fēng)汽車(chē)“節(jié)能環(huán)保地造車(chē),造節(jié)能環(huán)保的車(chē)”的理念,推進(jìn)綠色生產(chǎn)方式,打造更加綠色、低碳的汽車(chē)產(chǎn)品,努力成為汽車(chē)行業(yè)的低碳標(biāo)桿,為我國(guó)“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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    來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 作者:綜合 編輯:武漢熱線
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